Ogłoszenie - bezpieczeństwo ruchu rowerowego
Treść
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Wzory_znak%C3%B3w_i_sygna%C5%82%C3%B3w_drogowych_w_Polsce
Czas letni wiele tygodni temu rozpoczął okres intensywnego użytkowania rowerów i w tym względzie obserwuje się w czasie ładnej pogody wzmożony ruch rowerowy. Uczestnicy w pasie drogowym jednakowo muszą stosować się do zasad obowiązujących dla dróg publicznych, które to zasady wynikają z przepisów. Warto w tym miejscu przypomnieć kilka z nich, aby bezpiecznie podróżować.
Droga dla pieszych, przed zmianą definicji chodnik, to miejsce nie wymagające oznakowania przeznaczony do ruchu pieszych i osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch. (Prawo o ruchu drogowym, t.j. Dz.U. z 2024 r. poz. 1251) – warto pamiętać nie jeździć rowerem drogą dla rowerów. Wyjątek stanowią odcinki poza obszarem zabudowanym dla prędkości ponad 50 km/h.
Droga dla rowerów to część drogi niebędącą jezdnią, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, przeznaczoną do ruchu rowerów, hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego oraz osób poruszających się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch i ruchu pieszych, w przypadkach przewidzianych w ustawie. (Prawo o ruchu drogowym, t.j. Dz.U. z 2024 r. poz. 1251) – warto pamiętać, nie chodzić w tym miejscu. Wyjątek stanowi sytuacja gdy w pasie drogowym jest tylko droga dla rowerów i nie ma innych tras poruszania się pieszych to można chodzić, ale pieszy jest gościem i ma ustępować rowerzystom.
Bardzo charakterystyczne jest także, że znaki C-13 oraz C-16 nie posiadają dodatkowych tabliczek czy informacji o wyłączeniu lub dopuszczeniu innych uczestników. Ta zasada wynika z przepisów tj.: Jeżeli dopuszcza się wyłączenia od stosowania się do znaków od C-1 do C-10, to należy pod tymi znakami umieścić tabliczkę z napisem "Nie dotyczy" wraz z symbolem pojazdu albo wyrażeniem określającym ten pojazd, zezwalających niektórym uczestnikom ruchu na niestosowanie się do tych znaków, według zasad określonych w punktach 3.1, 3.2.1 i 3.2.2. (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach t.j. Dz.U. z 2019 r. poz. 2311).
Skrzyżowanie powoduje, że droga dla rowerów jest odwołana §37 ust 2 pkt 2 więc znak C-13a w nowych projektach organizacji ruchu nie będzie projektowany.
Powyższe zasady wskazują konieczność dbania o bezpieczeństwo swoje i innych uczestników ruchu. Przejazd przez wlot skrzyżowania rowerzysty pociąga za sobą zachowanie ostrożności. Nawet gdyby na wlocie, ale nie a w linii zatrzymania pojazdu było oznakowanie poziome P-11 to zgodnie z art. 27 ust. 1 ustawy prawo o ruchu drogowym kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu dla rowerów, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego oraz osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, znajdującym się na przejeździe – tutaj istotna jest definicja, ponieważ dojazd do przejazdu jeszcze nie powoduje konieczności ustąpienia. Czasem można w kraju spotkać rozwiązania w postaci znaków B-20 na drodze dla rowerów przed jezdnią i/lub przed przejazdem dla rowerów – to są rozwiązania uzupełniające, które nie powodują, że inne zasady przestały obowiązywać. Najlepszym rozwiązaniem jest zachowanie ciągłości drogi dla rowerów, aby przejazd nie wymagał zatrzymywania się albo przeprowadzania roweru przez drogę. W wielu sytuacjach droga dla rowerów nie prowadzi na całym odcinku drogi i konieczne jest włączenie się do ruchu ogólnego.
Sytuacje są różne i zawsze wymagają obserwacji otoczenia ponieważ zasada ograniczonego zaufania jest dobrym kierunkiem, aby bezpieczeństwo na drogach było na jak najwyższym poziomie.
Życzymy bezpiecznych wakacji, wielu kilometrów i tyle samo powrotów co wyjazdów.